БТР-70

Компонування та органи керування машиною

Рис. 3.1. Загальний вигляд та компонування БТР-70

1 – відділення керування; 2 – освітлювач; 3 – крупнокаліберный кулемет; 4 – баштова установка; 5 – оглядовий прилад; 6 – кришки десантних люків; 7 – двигун; 8 – радіатор і вентилятор; 9 – водомет; 10 – зчеплення; 11 – коробки передач; 12 – торсіон підвіски; 13 – амортизатор; 14– роздавальні коробки; 15 – колісний редуктор

Машина з’явилась у наслідок бойових дій в Афганістані. В конструкції БТР-70 враховано недоліки, попередньої машини і таким чином вона має суттєві переваги над БТР-60-ПБ.

Рис. 3.2. Основні розміри бронетранспортера БТР-70 і схема розміщення в ньому бойового розрахунку

Загальний вигляд та компонування машини, а також розміщення органів керування і контрольно-вимірювальних приладів показано на рисунках 3.1 – 3.4.

Броньований корпус має такі особливості:

— люки водія відкриваються назад вправо, а командира і десанту – вперед, захищаючи від вогню противника;

— між другими і третіми колесами по борту виконані бортові люки для десантування;

— багатомісні сидіння десанту трансформуються у лежачі місця з ременями безпеки, що забезпечує шість місць для відпочинку екіпажу або транспортування поранених;

— в корпусі встановлено три опалювача;

— доступ до двигуна: основний – зверху, додатковий – ззаду;

— ззаду та попереду маються буксирні буфери, що дозволяють штовхати застряглі машини;

— паливні баки розміщені за броньовими перегородками та перед кормовими листами корпуса, які у випадку вибуху баків відриваються, спрямовуючи напрямок вибуху назовні.

Силова установка – два V-подібних восьмициліндрових карбюраторних двигуна ЗМЗ-4905, потужністю 120 кінських сил кожен;

— система охолодження з автомобільними радіаторами та вентиляторами, встановленими у горизонтальній площині, привід яких здійснюється від носка колінвала через кутові редуктори;

— привід жалюзі – електромеханічний,

— у силовому відділенні встановлена система протипожежного обладнання (ППО), що при підвищенні температури до 115ºС автоматично заповнює об’єм відділення вуглекислим газом;

— на кожному двигуні установлено генератор змінного струму.

Рис. 3.3. Розміщення у відділенні керування бронетранспортера БТР-70 органів керування:

1 – щиток приладів; 2 – кермове колесо; 3 – важіль ручного приводу склоосклоочисника; 4 – вмикач
склоочисника; 5 – розетка вмикання переносної лампи; 6 – важіль керування лебідкою; 7 – важіль вмикання передніх (перших і другого) мостів; 8 – важіль перемикання передач у роздавальних коробках; 9 – важіль переключення передач у коробках передач; 10 – важіль керування водометом; 11 – педаль керування дросельними заслінками карбюратора; 12 – важіль стоянкового гальма; 13 – педаль робочого гальма; 14 – педаль зчеплення; 15 – передній нагрівник; 16 – повітряний редуктор; 17 – блок шинних кранів

Рис. 3.4. Розміщення у відділенні керування бронетранспортера БТР-70 контрольно-вимірювальних приладів:

1 – перемикач датчиків покажчика рівня палива; 2 – покажчик рівня палива; 3 – вмикач трюмного насоса; 4 – запобіжник кола висвітлення; 5 – контрольна лампа наявності води в корпусі; 6 – запобіжник покажчиків повороту; 7 – запобіжник спідометра; 8 – покажчик температури масла в лівому двигуні; 9 – покажчик температури охолодної рідини в лівому двигуні; 10 — контактор механізму зупинки двигуна; 11 – покажчик температури масла в правому двигуні; 12 — покажчик температури охолодної рідини в правому двигуні; 13 – контрольна лампа перегріву охолодної рідини; 14 – контрольна лампа виникнення пожежі; 15 – вмикач обдуву стекол оглядових люків; 16 – кнопка дистанційного вмикання акумуляторної батареї; 17 – контрольна лампа відкриття бічних люків; 18 – вмикач фар оглядового приладу; 19 – контрольні лампи вмикання ППО; 20 – відбивач; 21 – шинний манометр; 22 – перемикач режимів світло-маскувального пристрою; 23 – манометр повітряного балона; 24 – спідометр; 25 – лічильник пройденого шляху; 26 – контрольна лампа покажчиків повороту; 27 – вмикач освітлювача; 28 – рукоятка приводу дросельних заслінок карбюратора; 29 – вмикач покажчиків повороту; 30 – перемикач світла; 31 – вмикач приводу жалюзі; 32 – контрольна лампа аварійного стану гальмової системи; 33 – кнопка вольтметра; 34 – вольтметр; 35 – вмикач-реостат висвітлення приладів; 36 – кнопки вмикання ППО; 37 – реле затримки сигналу на випуск вогнегасної суміші; 38 – вмикач вентилятора заднього нагрівника; 39 – вмикач нагнітача; 40 – вмикач запалювання правого двигуна; 41 – кнопка стартера правого двигуна; 42 – перемикач вентилятора переднього нагрівника; 43 – покажчик тиску масла в правому двигуні; 44 – кнопка контролю справності сигнальних ламп; 45 – покажчик тиску масла в лівому двигуні; 46 – вмикач запалювання лівого двигуна; 47 – кнопка стартера лівого двигуна; 48 – контрольна лампа відкриття заслінки водомета

Трансмісія БТР-70

Трансмісія БТР-70 за кінематичною схемою (рис. 3.5) така ж, як у БТР-60ПБ, але деякі агрегати і приводи мають свої особливості, на що буде звернено увагу нижче.

Зчеплення БТР-70 від автомобіля ГАЗ-66-11, але гідроприводи кожного зчеплення окремі і поєднуються педаллю вимикання зчеплень (рис 3.6). Сумарна заправна ємність приводів – 0,7 л масла АМГ-10.

Механічна частина приводу має сервопружину 33, що полегшує вимикання зчеплень. Головні циліндри (рис. 3.7) не потребують регулювання зазору між штовхачем 7 і поршнем 14, він закладений в них конструктивно.

Робочі циліндри (рис. 3.8) мають підпружинений поршень, який постійно підтискує радіально-упорний підшипник вимикання зчеплення до відтяжних важелів.

Таким чином, підшипник обертається постійно, а зношування фрикційних накладок веде до витиснення частки рідини з робочого циліндра у головний. Вільний хід педалі зчеплення 12 – 28 мм, забезпечений конструкцією головних циліндрів, вихід штоків робочих циліндрів 20 – 22 мм. В зчепленнях регулюється тільки синхронність їх вмикання – зміною довжини штовхача одного з головних циліндрів.

Регулювання виконується тільки у випадку заміни двигунів, зчеплень або вузлів приводу.

Коробки передач і коробки відбору потужності на водомет та їх приводи виконані як у БТР-60ПБ.

Роздавальні коробки (рис. 3.9, 3.10) в цілому такі ж, як на БТР-60ПБ, але привід вмикання переднього моста виконаний в окремому картері, що закріплений на картері роздавальної коробки. Положення важелів (рис. 3.11) керування роздавальними коробками оборотне – у вертикальному положенні увімкнена вища передача, а передні мости вимкнені.

Рис. 3.5. Кінематична схема трансмісії БТР-70:

I – редуктор лебідки; 2 і 5 – карданні вали приводу лебідки; 3 – колісний редуктор; 4 – карданний вал приводу редуктора; 5 – карданний вал приводу першого ведучого моста; 7 – другий ведучий міст; 8 – права роздавальна коробка; 9 і 31 – проміжні карданні вали; 10 – карданний вал приводу третього ведучого моста; 11 – третій ведучий міст; 12 і 29 – гальмові механізми стоянкової гальмової системи; 13 – права коробка передач; 14 – коробки відбору потужності на водомет; 15 і 25 – зчеплення; 16 і 21– карданні вали водомета; 17 – правий двигун; 18 – редуктор водомета; 19 – вал переднього гребного гвинта; 20 – вал заднього гребного гвинта; 22 – четвертий ведучий міст; 23 – лівий двигун; 24 – карданний вал приводу четвертого ведучого моста задній; 26 – коробка відбору потужності на водомет; 27 – проміжна опора; 28 – ліва коробка передач; 30 – карданний вал приводу четвертого ведучого моста передній; 32 – ліва роздавальна коробка; 33 – карданний вал приводу другого ведучого моста; 34 – перший ведучий міст

Рис. 3.6. Привід зчеплень БТР-70:

1 – важіль; 2 – педаль; 3 – вісь сполучного стрижня; 4 – сполучний стрижень; 5 – бачок; 6 – поршень головного циліндра; 7 – головний циліндр; 8 – штуцер; 9 – зворотна пружина; 10 и 14 — штовхачі; 11– контргайка; 12 – кульова опора; 13 – відтяжна пружина; 15 – робочий циліндр вимикання зчеплення; 16 – поршень робочого циліндра вимикання зчеплення; 17 – трубопровід; 18 – сполучна муфта; 19 і 33 – пружини; 20 – клапан прокачки; 21– відтяжний важіль; 22 – підшипник; 23 – вилка; 24 і 28 – наконечники тяги; 25 і 27 – контргайки; 26 – тяга; 29 – важіль підсилювача; 30 – тяга пружини; 31 – корпус машини; 32 –опора

Рис. 3.7. Головний циліндр приводу зчеплення БТР-70:

1, 20 і 21 – ущільнювальні прокладки: 2, 19 і 22 – штуцера; 3 – бачок; 4 – фільтр; 5 – кришка; 6 – захисний ковпак; 7 – штовхач; 8 – контргайка; 9 – сполучний стрижень; 10 – упор; 11 – стопорне кільце; 12 – упорна шайба; 13, 16 – – ущільнювальні манжети; 14 – поршень; 15 – клапан поршня; 16 – манжета; 17 – пружина; 18 – корпус циліндра; А – компенсаційний отвір; Б – перепуск

ний отвір

Рис. 3.8. Робочий циліндр вимикання зчеплення БТР-70:

1 – ущільнювальне кільце; 2 – манжета; 3 – корпус робочого циліндра; 4 – пружина; 5 – перепускний клапан; 6 – поршень; 7 – захисний ковпак; 8 – штовхач

Рис. 3.9. Роздавальна коробка бронетранспортера БТР-70 (права)

Експлікація до рисунку 3.9:

1– кришка підшипника; 2 – картер; 3 – шестірня вторинного вала; 4 – розпірна втулка; 5 – вилка; 6 – кулька фіксатора; 7 – муфта вмикання переднього моста; 8 – шток вилки вмикання переднього моста; 9 – вал приводу переднього моста; 10 – стопорне кільце; 11 – картер механізму вмикання переднього моста; 12 – проміжний вал; 13 – шестірня понижуючої передачі; 14 – муфта вмикання приводу лебідки; 15 – вал коробки відбору потужності на лебідку; 16 – шток коробки відбору потужності на лебідку; 17 – картер коробки відбору потужності на лебідку; 18 – гайка кріплення кришки бічного люка: 19 – кришка бічного люка; 20 – блок шестірень; 21– первинний вал; 22 – гайка фланця первинного вала; 23 – кришка проміжного вала із сапуном; 24 – шестірня прямої передачі; 25 – вторинний вал; 26 – шток перемикання передач; 27 – вилка перемикання передач; 28 – пробка заливного отвору; 29 – пробка зливального отвору; 30 – покажчик рівня масла

Рис. 3.10. Роздавальна коробка бронетранспортера БТР-70 (ліва)

Експлікація до рисунку 3.10:

1 – гайка фланця первинного вала; 2 – кришка проміжного вала із сапуном; 3– шестірня прямої передачі; 4 – вторинний вал; 5 – кришка підшипника; 6 – картер; 7 – шестірня вторинного вала; 8 – проміжний вал; 9 – втулка розпірна; 10 – картер механізму вмикання переднього моста; 11 – вилка; 12 – кулька фіксатора; 13 – муфта вмикання переднього моста; 14 – шток вилки вмикання переднього моста; 15 – вал приводу переднього моста; 16 – стопорне кільце; 17 – шестірня приводу спідометра ведуча; 18 – шестірня приводу спідометра ведена; 19 – шестірня понижуючої передачі; 20 – блок шестірень; 21 – кришка бічного люка; 22 – первинний вал; 23 – покажчик рівня масла; 24 – електричний датчик приводу спідометра; 25 – пробка наливного отвору; 26 – пробка зливального отвору

Привід керування роздавальними коробками та коробкою відбору потужності на лебідку показано на рис. 3.11.

На важелі перемикання передач в роздавальних коробках виконано механізм відключення пошкодженого двигуна (рис. 3.12).

У БТР-60ПБ для відключення несправного двигуна потрібно увімкнути в роздавальних коробках нейтраль, зняти полик, від’єднати тягу перемикання передач від штока роздавальної коробки, що передає момент від пошкодженого двигуна, та увімкнути передні мости і понижуючу передачу у роздавальній коробці справного двигуна. Таку роботу виконати на полі бою не завжди можливо, не отримавши нових пошкоджень.

На БТР-70 все це виконується під час короткої зупинки з місця водія. Принцип дій механізму відключення пошкодженого двигуна полягає в тому, що важіль перемикання передач у роздавальних коробках з’єднується з тягами перемикання через повідці 8, що можуть від’єднуватись від важеля за допомогою стопорів 2 і фіксаторів 3 і 11. Для відключення несправного двигуна достатньо важелем перемикання передач в роздавальних коробках увімкнути нейтраль, відключити стопором тягу перемикання передач в роздавальній коробці несправного двигуна, увімкнути передні мости і понижуючу передачу важелем перемикання передач.

Рис. 3.11. Привід керування роздавальними коробками і коробкою відбору потужності на лебідку:

1 – права роздавальна коробка; 2, 4 і 17 – штоки; 3 – ліва роздавальна коробка; 5 – важіль-качалка; 6 – валики: 7, 10, 14, 15 і 16 – тяги; 8 і 12-кронштейни; 9 – важіль вмикання передніх мостів; 11 – важіль перемикання передач; 13 – важіль вмикання коробки відбору потужності на лебідку; 18 — проміжний важіль

Рис. 3.12. Механізм відключення несправного двигуна:

1 – тяги; 2 – стопори фіксаторів; 3 і 11 – фіксатори; 4 – вісь, 5 – важіль перемикання передач коробки відбору потужності на водомет; 6 – кронштейн важелів; 7 – пружина, 8 – повідці, 9 – важіль перемикання передач роздавальних коробок; 10 – важіль вмикання передніх мостів; А – порожнина, що заповнюється при зборці або мастилом „ЛИТОЛ-24”

Схема положення важелів керування трансмісією БТР-70 показана на рисунку 3.13.

Карданні передачі і ведучі мости аналогічні відповідним агрегатам БТР-60ПБ. Колісні редуктори те ж, тільки передатне число у них знижене з 4,55 до 4,33, оскільки максимальні оберти двигунів знизились з 3600 до 3200 хв^-1.

Рис. 3.13. Схема фіксованих положень важелів керування трансмісією:

А – важіль перемикання передач коробки передач; Б – важіль перемикання передач коробки відбору потужності на водомет; В – важіль перемикання передач роздавальних коробок; Г – важіль вмикання передніх (першого і другого) мостів; Д – важіль вмикання лебідки

Ходова частина БТР-70

Підвіска БТР-70 (рис. 3.14 і 3.15) принципово така ж, як у БТР-60ПБ, але важелі підвіски підвищеної міцності, ковані, а їх кріплення посилене. В якості обмежувачів ходу підвіски застосовані гумові подушки. Торсіони коротші, по правому борту машини – усі праві, а по лівому – усі ліві.

Колеса – від БТР-60ПБ з тіми ж шинами моделі К-58. Тиск в шинах в залежності від дорожніх умов і швидкості руху встановлюється від 2,8 до 0,5 кгс/см².

Для бойових дій передбачені шини моделі КИ-80, вони важчі на 50 кг та допускають рух з нульовим тиском за рахунок особливо товстих боковин. При нульовому тиску і русі зі швидкістю до 40 км/год їх моторесурс складає 200 км, а при більших швидкостях – 40 км.

Централізована система регулювання тиску повітря в шинах від БТР-60ПБ, але на блоці шинних кранів встановлено кран екстреного випуску повітря, що вдвічі підвищує швидкість падіння тиску в шинах.

Живлення системи здійснюється через одинарний захисний клапан автомобіля КамАЗ. Клапан відрегульований на тиск 5,5 кгс/см² та обмежує падіння тиску у балоні, що необхідно для роботи пневмопідсилювача гальмового приводу.

Водометний рушій БТР-70

Водомет (рис 3.16) з двома гребними гвинтами, які обертаються у різні сторони, що виключає напрямний апарат, підвищує тиск і зменшує габарити. Він створює силу тяги на швартовах – 2 тонни.

Задній хід машини на плаву досягається зворотним ходом гвинтів. Заслінка водомета – одна, водяне кермо – одне. Приводи заслінки, хвилевідбивного щита та двох клапанів системи водовідливу – гідравлічні.

Привід переднього гвинта здійснюється від правого двигуна через пару шестірень редуктора водомета (рис. 3.17), заднього – від лівого через таку ж пару, тільки з проміжною (паразитною) шестірнею 14.

Такий привід гвинтів виключає можливість запуску одного двигуна другим.

Рис. 3.14. Підвіска перших і других коліс БТР-70:

1– палець; 2, 11 і 24 – гайки; 3 – амортизатор; 4 – буфер стиску; 5 – упор; 6 – верхній важіль; 7 – буфер віддачі; 8 і 10 – шайби; 9 – гумова втулка; 12 – кронштейн буфера віддачі; 13 – кронштейн кріплення нижнього важеля підвіски;

14 – стяжний болт; 15 – муфта регулювальна; 16 – опорна шайба; 17 – болт стяжний; 18 – регулювальна втулка; 19 – п’ята; 20 – нижній важіль; 21 – нижній шворінь поворотного кулака; 22 – поворотний кулак; 23 — верхній шворінь поворотного кулака

Рис. 3.15. Підвіска третіх і четвертих коліс БТР-70:

1 – сполучна вісь; 2 – стяжні болти; 3 – амортизатор, 4 – буфер стиску; 5 – упор; 6 – буфер віддачі; 7 – верхній важіль; 8 – кронштейн буфера віддачі;

9 – кронштейн кріплення нижнього важеля; 10 – стяжний болт; 11 – регулювальна муфта; 12 – опорна шайба; 13 – стяжний болт; 14 – регулювальна втулка; 15 – п’ята; 16 – важіль нижній; 17 – корпус редуктора

Рис. 3.16. Водометний рушій БТР-70:

1 – ведучий фланець; 2 – редуктор водомета; 3 – масляний насос; 4 – шланг; 5 – вал переднього гребного гвинта; 6 – вал заднього гребного гвинта; 7 – передній корпус; 8 і 12 – втулки; 9 і 11– кришки сальників; 10 – передній гребний гвинт; 13 – задній корпус; 14 – пробка маслозаливного отвору; 15 – гайка кріплення заднього гребного гвинта; 16 – водяне кермо; 17 – дифузор; 18 – задній гребний гвинт; 19, 24 і 28 – пробки маслозливальних отворів; 20 і 23— гайки кріплення переднього гребного гвинта; 21 – ущільнення; 22 – стопорна шайба; 25 – прийомний патрубок; 26 – решітка патрубка; 27 – знімна частина решітки

На редукторі змонтовано відцентровий масляний насос 9, що перекачує масло з метою його охолодження із картера редуктора в корпус рушія.

Рис. 3.17. Редуктор водомета:

1 – кришка редуктора; 2 – ведуча шестірня права; 3 – рукоятка пробки редуктора; 4 і 16 – підшипники; 5 – вал заднього гребного гвинта; 6 – вал переднього гребного гвинта; 7 – ведена шестірня; 8 – картер редуктора; 9 – масляний насос; 10 – пробка маслозливального отвору; 11– ведуча шестірня ліва; 12 – сальник; /3 – вал ведучий лівий; 14 – проміжна шестірня; 15 – кришка; 17 – ведена шестірня; !8 – ведучий вал правий

Хвилевідбивний щиток 8 (рис. 3.18) має чотири гумових буфера 6, якими у сухопутному положенні опирається на середній носовий лист корпуса машини.

Перед входом у воду щиток піднімається за допомогою двох ведучих 9 і двох ведених 7 важелів, правого 12 і лівого 18 редукторів та двох гідроциліндрів 11. Гідроциліндри від БРДМ-2, з кульковими замками, живляться від гідросистеми машини через кран керування 22 і гідрозамок 21.

Рис. 3.18. Хвилевідбивний щиток:

1 – шплінт; 2 – шайба;. 3 – втулка важеля; 4 – гвинт; 5 і 13 – регулювальні шайби; 6 – буфер; 7 – ведений важіль; 8 – щиток; 9 – ведучий важіль; 10 – опора; 11 – гідро циліндр; 12 – редуктор правий; 14 – регулювальна втулка; 15 – контргайка; 16 – опора знімна; 17 – болт штока гідро циліндра; 18 – редуктор лівий; 19 – втулки опори; 20 – ущільнювальне кільце; 21 – гідрозамок; 22 – кран керування; 23 – обмежник

Водовідливні засоби такі ж як на БТР-60ПБ, але система водовідливу (рис. 3.19) більш ефективна за рахунок застосування двох водовідливних труб зі зворотними клапанами 10. Клапанів відкачки 7 і 11 теж два.

Привід клапанів відкачки – гідравлічний. Кожен клапан відкачки (рис. 3.20) виконаний сумісно з гідроциліндром приводу. Зворотні клапани відкриваються розрідженням, що створюється водометом, а закриваються тиском забортної води.

Зливний клапан, через який зливають воду із відділення керування і десантного відділення, з ручним приводом, розташований перед сидінням командира під відкидною кришкою в підлозі.

Рис. 3.19. Система водовідливу:

1 – трубопроводи; 2 – кран керування другим (заднім) клапаном відкачки; 3 – кран керування першим (переднім) клапаном відкачки; 4 – перекрывной кран; 5 – клапан зливу води на суші; 6 – гідрозамок першого клапана; 7 – перший клапан відкачки; 8 – жолоб; 9 – труба; 10 – зворотний клапан; 11 – другий клапан відкачки; 12 – гідрозамок другого клапана

Рис. 3.20. Клапан відкачки:

1 – гідроциліндр; 2 – кулька замка; 3 – шток гідроциліндра; 4 – кронштейн; 5 – пружина; 6 – тарілка клапана; 7 – опорне кільце; 8 – сферична шайба; 9 –втулка; 10 – отвір для зливу води з жолоба;11– захисний ковпак; 12 – жолоб; 13 – болт

3.5. Гідросистема БТР-70

Гідросистема (рис. 3.21) виконана з застосуванням приладів від гідросистеми БРДМ-2, але більш розвинута, оскільки приводе в дію п’ять механізмів: гідропідсилювач кермового керування, заслінку водомета, хвилевідбивний щиток та два клапани відкачки системи водовідливу. Заправна ємність системи 7,5 л масла АМГ-10, максимальний тиск рідини – 120 кгс/см².

Рис. 3. 21. Принципова схема гідросистеми:

1 – клапан керування підсилювача кермового приводу; 3 – гідроциліндр підсилювача кермового приводу; 3 – гідроциліндри хвилевідбивного щитка; 4 – гідрозамок гідроциліндрів хвилевідбивного щитка; 5 – гідроциліндри клапанів водовідливної системи; 6 – гідрозамки гидроциліндрів клапанів водовідливної системи; 7 – фільтри; 8 – бачок; 9 – насос; 19 – запобіжний клапан, 11 – гидроциліндр приводу заслінки водомета; 12 – гідрозамок гідроциліндра приводу заслінки водомета; 13 – кран керування гідроциліндром приводу заслінки водомета; 14 – кран керування клапаном відкачки відділення силової установки; 15 — кран керування клапаном відкачки десантного відділення; 16 – кран керування гідроциліндрами приводу хвилевідбивного щитка; 17 – кран перекривний

Крани керування 13, 14, 15, і 16 направляють рідину під тиском у відповідні порожнини силових циліндрів тільки коли перекрив ний кран 17 закритий і гідропідсилювач кермового керування не працює. Робочі положення золотника крана показані на рис. 3.22.

Рис. 3.22. Кран керування заслінкою водомета:

1 – штуцер магістралі відкривання; 2 – верхній кутовий штуцер нагнітальної магістралі; 3 – штуцер магістралі закривання; 4 – важіль крана; 5 – гайка кріплення кришки сальників: 6 – штифт кріплення важеля: 7 – золотник крана; 8 – кришка сальників; 9 – корпус крана: 10 – заглушка; 11 – ущільнювальне кільце; 12 – гайка корпуса крана; 13 – штуцер зливальної магістралі

Гідрозамки 4, 6, 12 (рис. 3.23) при відсутності тиску в кранах керування перекривають вихід рідини з однієї з порожнин гідроциліндрів, стопорячи поршні циліндрів у певному положенні.

Рис. 3.23. Гідрозамок

1 – трійни; 2 – поршень; 3 – шток 4 – пружина поршня; 5 – сідло; 6 – корпус; 7 – штуцер; 8 – втулка; 5 – пружина кулькового клапана; 10 – кулька клапана; 11 – запобіжна шайба; 12 – гумове кільце; 13 – герметизуюча шайба; 14 – поршневі кільця магістралі; А – до крана керування; Б – до верхньої частини гідро циліндра; В – до нижньої частини гндроцнлиндра; Г – до крана керування

Гальмові системи БТР-70

Робоча та стоянкова гальмові системи БТР-70 побудовані на відповідних агрегатах та приладах БРДМ-2.

Робоча гальмова система (рис. 3.24) відрізняється від системи БТР-60ПБ лише незначними конструктивними особливостями.

Гальмові механізми мають гальмові барабани без центрального люка, але весь диск знімний. Це полегшує обслуговування та ремонт гальмових механізмів.

Гальмовий привід (рис. 3.25) двоконтурний, гідравлічний з двома головними циліндрами. Лівий працює на перший і третій мости, а правий – на другий і четвертий. Заправна ємність приводу – 1,05 л масла АМГ-10. В приводі застосовано зрівнювач тиску в контурах та пневматичний підсилювач.

Рис. 3.24. Схема робочої гальмової системи:

1 – головний циліндр із пневмоциліндром підсилювача; 2 – колісний (робочий) циліндр; 3 – педаль; 4 – гальмовий кран; 5 – клапан обмеження падіння тиску (одинарний захисний клапан автомобіля КамАЗ); 6 – повітряний балон; 7– лампа стоп-сигналу; 8 – контрольна лампа сигналізатора; 9 – зрівнювач тиску гальмової рідини із сигналізатором; А – трубопровід випуску повітря в атмосферу; Б – трубопровід до повітряного редуктора

Головні гальмові циліндри 1 від БТР-60ПБ, виконані за одне з пневмоциліндрами підсилювача та приводяться в дію однією педаллю 5, як і головні циліндри приводу зчеплення.

Рис. 3.25. Привід робочої гальмової системи:

Експлікація до рис. 3.25

1 – головний циліндр із циліндром пневмопідсилювача; 2 – відтяжна пружина; 3 – буфер упору; 4 – стрижень штовхальника; 5 – педаль; 6 – вісь стрижня штовхальника; 7 – контргайка; 8 – штовхальник; 9 – тяга приводу гальмового крана; 10 – нижня тяга; 11 – компенсаційна пружина; 12– клапан обмеження падіння тиску; 13 – зрівнювач; 14 – трубка підведення повітря у гальмовий кран; 15 – гальмовий кран; 16 – шланг підведення повітря від гальмового крана в пневмоциліндри; 17 – регулювальна вилка

Зрівнювач (рис 3.26) призначений для зрівнювання тиску тиску в контурах приводу та сигналізації про несправність одного з контурів. При порушенні герметичності одного з контурів тиск в ньому падає і під різністю тисків поршень зрівнювача займає крайнє положення, натискаючи на кульку 4 та замикаючи контакти сигналізатора 3. при цьому загоряється сигнальна лампа 32 на щитку приладів (рис.3.4).

Рис. 3.26. Зрівнювач приводу робочої гальмової системи:

/ – кришка корпуса; 3 – корпус; 3 – сигналізатор; 4 – кулька; 5 – кільце ущільнювальне; 6-поршень; 7– пружина; А – від правого головного циліндра; Б – від лівого головного циліндра; В – у контур II; Г – у контур I

Рис. 3. 27. Гальмовий кран:

1 – важіль; 2 – стопорне кільце; 3 – корпус крана; 4 – діафрагма; 5 і 20 – ущільнювальні кільця; 6 і 9 – пробки; 7 – прокладки; 8 – впускний клапан; 10 – кришка; 11 – сідло впускного клапана; 12 – поворотна пружина клапанів; 33 – випускний клапан; 14 – поворотна пружина діафрагми; 15 – гайка; 16 і 18 – шайби; 17 – сідло випускного клапана; 19 – зрівноважувальна пружина; 21– повстяний сальник; 22 – стакан; 23 – п’ята; А – напрямок руху повітря з балона; Б – отвір подачі повітря в пневмоциліндри підсилювача

Гальмовий кран підсилювача (рис. 3.27), хоча і виконаний оригінально, по суті все той же одинарний гальмовий кран автомобіля ЗИЛ.

Кермове керування БТР-70

Кермове керування (рис. 3.28) бронетранспортера БТР-70 принципово те ж, що і у БТР-60ПБ і відрізняється від нього лише приводом водяного керма. Крім цього слід пам’ятати, що при русі на плаву заднім ходом БТР-70 не керований.

Рис. 3. 28. Схема кермового керування БТР-70:

1 – задня поперечна тяга; 2 – задній важіль правий; 3 – колісна тяга; 4.8, 11, 12 і 15 – тяги; 5, 7, 9, 14, 16 і 18 – важелі; 6 – передній валик; 10 – ущільнювач; 13 – задній валик; 17 – вал приводу водяного керма; 19 – водяне кермо; 20 – бачок: 21 – гідронасос; 22 – маятниковий важіль; 23 – кронштейн із валиком маятникового важеля; 24 – задній важіль лівий; 25 – задня поздовжня тяга; 26 – запобіжний клапан; 27 – передній важіль лівий; 28 – сошка; 29 – кермовий механізм; 30 – передня поздовжня тяга; 31– фільтри; 32 – гідроциліндр підсилювача кермового керування; 33 – передній важіль правий; 34 – стяжний болт наконечника поперечної кермової тяги; 35 – передня поперечна тяга

#Підготовка населення до ТрО #тероборона #ТериторіальнаОборона #НаціональнийСпротив #ЗСУ #ТрОЗСУя

ПРИЄДНАТИСЯ

Скориставшись даними, наведеними на цій сторінці, кожен з вас зможе з легкістю знайти контакти Сил територіальної оборони Збройних сил України у своєму регіоні. Відповідні дані відкриються при натисканні на конкретну область на карті. Так ви зможете дізнатися адресу, контактні телефони та електронну пошту ТрО свого міста.

Дані наведені для кожного міста області. Зверніть увагу: у зв’язку з нестабільною ситуацією в Україні, деякі дані можуть бути неактуальними. Для уточнення інформації рекомендуємо зв’язатися з представниками ТрО своєї області (району) за телефоном або звернутись на гарячу лінію Сил територіальної оборони Збройних Сил України.

Знайти своє ТрО →