Автомобільна техніка ворога

Головна
Розвідувальна підготовка
Автомобільна техніка ворога

Автомобільна техніка ворога

Основною характерною ознакою автомобілів є наявність колісної ходової частини з роз’єднаними або попарно сполученими осями та вантажного відсіку (кузова), будова якого залежить від призначення і характеру вантажів. Крім цього, для самохідної техніки характерна наявність моторної частини з кабіною водія, що розташовується попереду вантажного відсіку та звичайно вужче в порівнянні з шириною кузова.

Двигун автомобіля може бути розташований (рис. 4.1):

спереду кабіни водія під капотом;
у кабіні або під кабіною водія;
за кабіною у спеціальному відділенні.

Бронеавтомобілі

Розпізнавальні ознаки бронеавтомобілів (БА):

корпус складається з великої кількості різних по конфігурації і розмірах листів обшивки, по-різному нахилених і тому різнотонних на зображенні;
дах плоский;
двигуни розташовані в носовій частині корпусу.

Розпізнавання підкласів бронеавтомобілів складає досить складну задачу, оскільки відмінності між ними не завжди яскраво виражені, особливо між важкими і середніми машинами.

У таблиці 4.1 наведені габаритні розміри БА.

Бронеавтомобіль ГАЗ-2330 “Тигр” (рис. 4.2) — багатоцільовий автомобіль підвищеної прохідності. Колісна формула 4х4. На базі БА “Тигр” розроблений самохідний міномет, комплекс радіоелектронної боротьби “Лєєр-2”, самохідна установка протитанкового ракетного комплексу “Корнет- Д”, зенітний ракетний комплекс “Гибка-С”, з ПЗРК “Верба” тощо.

Бронеавтомобіль КамАЗ-43269 “Выстрел” (рис. 4.3) легкоброньований БА.

Колісна формула 4х4.

Можливе застосування у варіантах штабного, патрульного, санітарного, прикордонного або розвідувального автомобіля.

Озброєння монтується на башті, що обертається.

Бронеавтомобіль ВПК-3927 “Волк” (воєнно-промислова компанія) (рис. 4.5-4.7) — повнопривідна легка колісна платформа модульного типу на базі якої можливо створення бронетранспортерів, вантажівок, тягачів, шасі для ПТУР та ЗРК, командно-штабних, розвідувально- дозорних, медичних автомобілів. Колісна формула: 4^4 або 6×6.

Варіанти БА ВПК-3927 “Волк” (4×4): броньований модуль і відкритий кузов.

Бронеавтомобіль ГАЗ-3937 “Водник” (рис. 4.8) — побудований по модульній схемі.

Зварний корпус включає два зйомних модуля. Передній модуль — силове відділення та відділення управління; задній — багатоцільовий.

Може бути змонтоване стрілецьке озброєння та 120мм міномет.

В базовій комплектації “Водник” обладнаний баштою від БТР-80 із 14,5-мм кулеметом КПВТ та 7,62-мм кулеметом ПКТ.

Бронеавтомобіль УРАЛ 63099 “Тайфун-У” (рис. 4.9) — тривісний, капотний багатофункціональний модульний автомобіль.

Колісна формула 6х6, тримісна кабіна, змінний кузов-бронемодуль.

БА “Тайфун-У” може бути використаний як розвідувальна, командно- штабна машини, машини РЕБ/РТР, зв’язку, санітарної машини або для ведення інженерної, радіаційної, хімічної і біологічної розвідки, здійснення вантажоперевезень.

Бронеавтомобіль КамАЗ 63968 “Тайфун-К” (рис. 4.10) — універсальний броньований автомобіль підвищеної захищеності. Колісна формула 6*6.

Таблиця 4.1 Габаритні розміри БА

	ГАЗ-2330 “Тигр”	КамАЗ-43269 “Выстрел”	Iveco LMV М65“Рысь”	ВПК-3927 “Волк”
довжина корпусу, мм	5700	5300	4800	5416
ширина корпусу, мм	2300	2500	2050	2500
висота, мм	2300	2300	2950	2100

продовження Таблиці 4.1 Г абаритні розміри БА

	ГАЗ-3937 “Водник”	УРАЛ 63099 “Тайфун-У”	КамАЗ 63968 “Тайфун-К”
довжина корпусу, мм	5100	8850	8990
ширина корпусу, мм	2600	2550	2500
висота, мм	2300	3500	3300

Характерні ознаки БА

БА ГАЗ-233036 “Тигр” (рис. 4.11) — багатоцільовий броньований автомобіль підвищеної прохідності.

Призначений для перевезення особового складу та різноманітних вантажів.

На даху розміщений круглий люк з поворотною платформою на якій розміщено два кронштейна для встановлення зброї (кулемет та автоматичний гранатомет).

По кожному з бортів встановлено по одній двері та по два прямокутних продовгуватих вікна.

В кормовій частині встановлено 2 прямокутні двері, які відчиняються назовні. Перед лобовим склом (передня права частина машини) встановлений патрубок повітрязабірника.

БА КамАЗ-43269 “Выстрел” (БМП-97) (рис. 4.12) — багатоцільовий легкоброньований автомобіль підвищеної прохідності.

Носова частина має нахил. На даху розміщений круглий люк з поворотною платформою на якій може встановлюватись бойовий модуль із 30-мм гарматою. Перед ним та за ним розташовано по 2 прямокутні люки. По кожному з бортів ближче до носової частини встановлено по одному невеликому прямокутному вікну. В кормовій частині встановлено 2 прямокутні двері, які відчиняються назовні.

БА IVECO LMV “Рысь” (рис. 4.13) – багатоцільовий легкоброньований автомобіль підвищеної прохідності.
На даху (по центру) розміщений круглий люк з поворотною платформою на якій розміщено кронштейни для встановлення зброї
(кулемет/автоматичний гранатомет).

По кожному з бортів встановлено по 2 прямокутні двері, які відчиняються назовні, із прямокутними вікнами. Перед лобовим склом (передня права частина машини) встановлений патрубок повітрязабірника.

БА ВПК-3927 “Волк” (рис. 4.14).

Двигун автомобіля розташований в передній частині автомобіля.

Довжина капоту приблизно така ж як і довжина кабіни. Крила передніх коліс широкі та не виступають за габарити корпусу.

По обидва боки корпусу (в центральній частині) встановлені баки для палива.

Плоский дах кабіни нижчий, ніж дах функціонального модуля.

Довжина БА ВПК-3927 “Волк” у варіанті із колісною формулою 6 × 6 більша за варіант 4 × 4.

БА ГАЗ-3937 “Водник” (рис. 4.15).

Двигун автомобіля розташований в середній частині корпусу автомобіля, за рахунок чого, форма автомобіля нагадує прямокутний паралелепіпед.

Капот відсутній, носова частина майже вертикальна.

Дах плоский, спереду розташовано два овальних люки.

По центру корпусу, на даху, встановлена прямокутна радіаторна решітка.

Крила задніх та передніх коліс широкі та виступають за межі корпусу. На даху кормової частині корпусу, в залежності від комплектації, може бути встановлена конусоподібна (кругла в основі) башта із кулеметом або розміщені прямокутні люки для ручних кулеметів або замість броньованого модуля може бути встановлений кузов для міномету.

БА УРАЛ 63099 “Тайфун-У” (рис. 4.16).

Двигун автомобіля розташований спереду кабіни водія під капотом.

Форму капоту трапецеподібна.

Передня лінія капоту висунута вперед у порівнянні з лінією крил.

На даху (над кабіною та ближче до кормової частини) розміщені 2 круглих люки, по центру даху — кругла поворотна платформа (на ній може встановлюватись кулемет/автоматичний гранатомет).

Також на даху може бути розміщений повітряний фільтр.

В кормовій частині корпусу встановлені прямокутні броньовані двері, які відкриваються назовні.

БА КамАЗ 63968 “Тайфун-К” (рис. 4.17).

Двигун автомобіля розташований під кабіною водія.

Дах плоский, при плановому знімку границі між кабіною, моторним та десантним відсіками розмиті.

На даху розміщені:

над кабіною водія — прямокутний люк;
по правому борту, за напрямком руху, ближче до носової частини — прямокутна решітка повітрязабірника моторного відсіку;
ближче до кормової частині 6 прямокутних люків десантного відділення

Вантажно-пасажирські автомобілі

УАЗ-469 (рис. 4.20) та УАЗ-452 (рис. 4.21, “народна” назва — “Буханка“, “Таблетка”) повнопривідні вантажопасажирські автомобілі підвищеної прохідності.

Габаритні розміри вантажно-пасажирських автомобілів

	УАЗ-469	УАЗ-452
довжина корпусу, мм	4020	4470
ширина корпусу, мм	1800	2100
висота, мм	2010	2355

На рис. 4.22 представлено зображення вантажно-пасажирських автомобілів марки УАЗ з БПЛА.

Вантажні автомобілі

Вантажні автомобілі залежно від призначення поділяють на:

вантажні автомобілі загального призначення;
автомобілі-фургони;
автомобілі-цистерни;
сідельні тягачі.

Вантажні автомобілі загального призначення відрізняється розташуванням позаду кабіни водія рівної вантажної платформи прямокутної форми без бортів або з бортами.

Бортова платформа має при сонячному освітленні широкі темні смуги тіней від бортів по одній або двох сторонах.

Від прямокутної конфігурації вантажного відсіку відрізняється передня частина автомобіля, що має звичайно більш заокруглені обриси моторного відділення та кабіни водія.

Кабіна водія завжди трохи вище кузова автомобіля, що особливо добре видно на зображенні з тінями при боковому освітленні.

Кузов може бути накритим знімним тентом на каркасі. У цьому випадку зображення кузова представиться у вигляді сполучення ряду темних та світлих смуг з розмитими краями. Кабіна водія завжди нижче самої верхньої частини тенту.

Автомобілі-фургони поділяються на:

— універсальні (загального призначення, КУНГ (кузов уніфікований нульового (нормального) габариту));

— спеціалізовані (фургони-рефрижератори);

— спеціальні (пересувні електростанції, ремонтні майстерні, командні пункти, похідні лабораторії, пересувні зв’язкові
станції тощо)).

На відміну від вантажних автомобілів загального призначення автомобілі-фургони мають закриті кузови жорсткої конструкції, схожі на лежачий прямокутний паралелепіпед.

Автомобілі-цистерни — призначені для перевезення різних рідких (зріджених) та сипучих вантажів, а також для
заправлення паливом різних транспортних засобів. Основною відмінною ознакою автомобілів цистерн є наявність за кабіною водія резервуара круглого або еліптичного перетину, який створює специфічний розподіл тонів зображення назнімку. Звичайно він розташовується горизонтально або під нахилом. Рідше зустрічаються вертикально розташовані циліндричні, шарові, напівсферичні або прямокутні резервуари.

Сідельні тягачі на відміну від вантажних автомобілів загального призначення: не мають кузова, за кабіною водія розташована коротка вузька рама, в кінці якої знаходиться опорно-зчіпний пристрій, звичайно відкриті зверху задні колеса, баки для пального по боках рами та одне-два запасних колеса за кабіною водія створюють на зображенні нерівну конфігурацію та плямистий тон задньої частини тягачів, кабіна водія зверху та збоку приблизно в 3 рази ширше та вище рами автомобіля (рис. 4.23).

Автомобілі УРАЛ-375Д (бензиновий двигун) та УРАЛ-4320 (дизельний двигун) (рис. 4.24-4.27) призначені для транспортування вантажів та особового складу на всіх типах доріг.

Двигун автомобіля розташований спереду кабіни водія під капотом.

Автомобіль має характерну трапецеподібну форму капоту.

Співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни 1.3-1.6. Форма переднього крила — Г-подібна.

Передні кути крил зрізані.

Звичайна компоновка кабіни коли передня лінія капоту та передня лінія крил практично співпадають. Існує варіант авто з підвищеною потужністю двигуна, в якої передня лінія капоту значно висунута вперед у порівнянні з лінією крил. При плановому зніманні на знімку задні обводи крила досить плавно переходять (перетікають) у кабіну водія.

Може бути модифікація із подовженою базою — 9545 мм.

Двигун автомобіля ЗИЛ-131 (рис. 4.28-4.31) також розташований спереду кабіни водія під капотом. Автомобіль має також трапецеподібну форму капоту, але з більш заокругленими кутами. Довжина автомобіля та співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни 1.2-1.4 звичайно менші ніж в УРАЛ-4320. Має характерну форму переднього крила, яка виявляється на знімку по різному тону ділянок з різними кутами нахилу. При плановому зніманні на знімку передні кути крил прямі (у УРАЛ-4320 зрізані).

Двигун автомобіля ЗИЛ-130 (рис. 4.32-4.35) розташований спереду кабіни водія під капотом. Автомобіль має також трапецеподібну форму капоту, але з більш заокругленими кутами. Передні крила ширше за кабіну водія. При плановому зніманні на знімку передні кути крил зрізані.

Двигун автомобіля КамАЗ-4310 (рис. 4.36-4.39) розташований під кабіною водія, за рахунок чого на знімку довжина кабіни значно менша у порівнянні з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Довжина автомобіля більша в порівнянні з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни (2.2-2.7) набагато більше ніж у інших авто.

Передня вертикальна кришка кабіни на стоянці може бути піднята вверх та встановлена горизонтально. Крила на знімку не помітні.

Двигун автомобіля ГАЗ-66 (рис. 4.40-4.42) розташований під кабіною водія. Довжина автомобіля значно менша у порівнянні з іншими вантажними автомобілями (По перше в порівнянні з КамАЗом). Співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни складає 1.8 і займає проміжне значення між автомобілями КамАЗ та УРАЛ-4320 (ЗИЛ-131). Крила на кабіні відсутні.

Двигун автомобіля ГАЗ-53 (рис. 4.43-4.44) розташований спереду кабіни водія під капотом. Форма капота — трапецеподібна, але з більш заокругленими кутами. Передні крила значно ширші за кабіну водія, але не виступають за ширину кузова. При плановому зніманні на знімку передні кути крил прямі .

Двигун автомобіля ГАЗ-3308 “Садко” (рис. 4.45) розташований спереду кабіни водія під капотом. Довжина автомобіля менша в порівнянні з іншими вантажними автомобілями (крім ГАЗ-66). Співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни 1.3. Передня лінія капоту виступає вперед. Ширина автомобіля по крилам перевищує ширину безпосередньо по кабіні водія.

Двигун автомобіля КрАЗ-255 (рис. 4.46-4.47) розташований спереду кабіни водія під капотом. Автомобіль має характерну трапецеподібну форму капоту з чіткими різкими кутами (навіть більш різкими ніж у УРАЛа-4320). Співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни 1.4-1.5. Форма переднього крила — скруглена. Передня лінія капоту та передня лінія крил практично співпадають. При плановому зніманні на знімку задні обводи крила різко обриваються та створюють з кабіною

гострий кут близький до прямого. Ширина автомобіля по крилам значно перевищує ширину безпосередньо по кабіні водія.

Двигун автомобіля МАЗ-500/5335/5336 (рис. 4.48-4.51) розташований спереду під кабіною водія. Кабіна водія майже квадратна з округлими краями. Передні крила при плановому зніманні не виявляються.

Двигун автомобіля КамАЗ-4326/КамАЗ-4350 “Мустанг” (рис. 4.52) розташований під кабіною водія, за рахунок чого на знімку довжина кабіни значно менша у порівнянні з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Крила на знімку не помітні. Відрізняється від КамАЗ-4310 колісною формулою 4х4 (проти 6х6).

КамАЗ-4326 від автомобіля КамАЗ-4350 відрізняється тільки двигуном та розташуванням повітрязабірника над кабіною водія.

Всюдихідне шасі КамАЗ-63501 (рис. 4.53-4.55) з колісною формулою 8х8. На його базі побудований артилерійський тягач КамАЗ- 63501АТ “Медведь” з броньованим житловим відсіком і кабіною та призначеного для транспортування гармат 2А65 “Мста-Б” и 2А36 “Гиацинт-Б”.

Автомобіль КамАЗ-6560 (рис. 4.56-4.57) підвищеної прохідності, призначений для монтажу та транспортування різноманітного озброєння та військової техніки масою до 24 т у тому числі ЗРГК 96К6 “Панцирь- С1”. Колісна формула 8х8.

Універсальне повнопривідне багатоцільове чотиривісне шасі КамАЗ-53958/6560М “Торнадо” (рис. 4.58).

Побудоване за рамної схемою і має безкапотну компоновку.

Всі агрегати шасі кріпляться на рамі, що проходить по всій довжині машини.

На ній закріплюються елементи ходової частини, силова установка, кабіна і необхідне цільове обладнання (озброєння). Кабіна екіпажу броньована. Колісна формула 8х8.

В перспективі має стати основою для військової техніки різного призначення.

Одним з найбільш помітних відмінностей КамАЗ-6560М від базової КамАЗ-6560 є характерна кабіна.

В КамАЗі-6560М встановлюється кабіна екіпажу із броньовика “Тайфун-К”. Ця кабіна має характерний кожух в задній частині, розташований по лівому борту. Праворуч від цього кожуха на задній стінці кабіни передбачається кріплення запасного колеса.

Від автомобіля УРАЛ-4320 автомобіль УРАЛ-43206 (рис. 4.59-4.61) відрізняється колісною формулою 4х4 (проти 6х6). Зверху на капоті (частіше праворуч від напрямку руху, але може розташовуватись і ліворуч) встановлений повітряний фільтр, в УРАЛ-4320 — патрубок повітрязабірника.

Вантажний автомобіль УРАЛ-5323 (рис. 4.62) підвищеної прохідності уніфікованої серії “Суша” з колісною формулою 8*8 та 8х4. Автомобіль виконаний по компоновці “кабіна над двигуном“.

На основі шасі УРАЛ-5323 розроблені водометний спецавтомобіль “Лавина-Ураган”, ремонтно-евакуаційна машина “РЕМ-КЛ”; понтонні парки ПП-91 і ПП-2005.

На рис. 4.71 представлено зображення вантажних автомобілів з БПЛА.

Багатовісні колісні важкі тягачі та базові шасі

Спеціальне колісне шасі БАЗ-6909 “Вощина-1” (рис.4.72-4.73) призначене для монтажу об’єктів озброєння та військової техніки масою до 24 т, їх транспортування по всім видам доріг та забезпечення бойового застосування.

Колісна формула 8х8. Кабіна закритого типу, з двома дверями для екіпажу. Скління кабіни — 2 прямокутних скла.

Застосовується для монтажу кузова-фургона типу К6909 (розміщення обладнання різного призначення), радіолокаційних модулів РЛС 55Ж6М “Небо-М”, обладнання дослідних систем озброєння.

Спеціальне колісне шасі БАЗ-135МБ (рис. 4.74-4.75) призначене для монтажу засобів комплексу повітряної розвідки Ту-143 “Рейс”, обладнання понтонних парків ПП-91, пускових установок та транспортно-заряджальних машин БПРК “Редут”.

Колісна формула 8х8. Кабіна закритого типу, з двома дверями для екіпажу. Лобове скління кабіни — 3 прямокутних скла.

МАЗ-537 (рис. 4.76) — чотирьохвісний сідельний тягач, з колісною формулою 8х8. Кабіна розташована перед моторним відсіком, має двоє дверей та круглий люк у криші (над сидінням пасажира). Лобове скління кабіни — 2 прямокутних скла. Використовується для перевезення танків та інш. бронетехніки.

МЗКТ (МАЗ)-7930 “Астролог” (Мінський завод колісних тягачів) (рис. 4.77-4.78) — серія спеціальних колісних шасі та тягачів з колісною формулою 8х8.

На базі модифікацій МЗКТ-7930 розміщуються комплекси озброєнь: ОТРК “Искандер”, БПРК “Бал”, БПРК “Бастион”, берегова САУ А-222 “Берег”, РСЗВ “Ураган- 1М”, РСЗВ “Полонез”, а також берегової комплекс розвідки надводної та повітряної обстановки “Моноліт-Б”, антенні пости ЗРК С-400 “Триумф”, машини забезпечення ракетного комплексу стратегічного призначення (РКСП) “Тополь-М”, важкий механізований міст ТММ-6.

Таблиця 4.4 Г абаритні розміри багатовісних колісних важких тягачів та базових шасі

	БАЗ-6909 “Вощина-1”	БАЗ-135МБ	МАЗ-537	МАЗ-7930 “Астролог”
довжина корпусу, мм	11761	11400	8960	12669
ширина корпусу, мм	2750	2860	2885	3070
висота, мм	2836	3040	2880	3017

Гусеничні транспортери (тягачі)

Багатоцільовий транспортер (тягач) легкий броньований (МТ-ЛБ) (рис. 4.79).

Призначений для транспортування (перевезення) людей і вантажів, широко використовується в ролі артилерійського тягача, на його базі створено ряд машин спеціального призначення. Посадка/висадка особового складу, який перевозиться, здійснюється з кормової частини тягача. Габаритні розміри МТ-ЛБ наведені у таблиці 4.5.

МТ-ЛБу (рис. 4.80) плаваюче легке багатоцільове гусеничне шасі із універсальним корпусом. Призначене для транспортування (перевезення) людей і вантажів. Габаритні розміри МТ-ЛБу наведені у табл. 4.5.

На базі МТ-ЛБу створено ряд машин спеціального призначення (зокрема: радіолокаційний комплекс розвідки та управління вогнем 1Л219 “Зоопарк-1”, наземний комплекс радіоелектронної протидії, станція артилерійської розвідки АРК-1, станція радіотехнічної розвідки 1РЛ243, пункт розвідки та управління ППРУ-1 “Овод-М-СВ”, засоби автоматизації управління вогнем “Машина-C” та “Ринг-2” та інш.).

Таблиця 4.5 Габаритні розміри транспортерів

	МТ-ЛБ	МТ-ЛБу
довжина корпусу, мм	6500	7210
ширина корпусу, мм	2860	2860
висота, мм	1850	2035

Характерні ознаки МТ-ЛБ

На МТ-ЛБ (рис. 4.81) встановлена невелика башта, яка розміщена по праву сторону та зміщена вперед. На даху (в кормовій частині) є плоска площадка, на яку може встановлюватись озброєння (ЗУ-23-2, ЗРК “Стріла- 10М” та інш.).

Перед цією площадкою змонтовані 2 квадратних люки десантного відділення. Для посадки/висадки десанту в кормі встановлені 2 прямокутні двері, які відкриваються назовні (як у БМП).

Характерні ознаки МТ-ЛБу

Основними відмінностями МТ-БЛу від МТ-ЛБ є:

різний корпус (відсутні “крила” в передній частині, лобові вікна механіка-водія та командира розміщені майже спереду);

корпус подовжений на 810 мм, за рахунок цього доданий сьомий опорний каток;

висота машини збільшена на 200 мм; над відсіком управління відсутня кулеметна башта;

в кормі встановлені 1 прямокутні двері, які відкриваються назовні.

На даху розташовані (рис. 4.82):

в носовій частині — 2 овальні люки механіка водія та командира;
в центрі — великий прямокутний люк моторного відсіку;
ближче до корми — може бути встановлена башта/бойовий модуль.

На похилих бортах (ближче до корми):

з лівого борту розміщений 1 невеликий квадратний люк технологічного відсіку;

з правого борту — 2 невеликих квадратних люки технологічного відсіку.

#Підготовка населення до ТрО #тероборона #ТериторіальнаОборона #НаціональнийСпротив #ЗСУ #ТрОЗСУя

ПРИЄДНАТИСЯ

Скориставшись даними, наведеними на цій сторінці, кожен з вас зможе з легкістю знайти контакти Сил територіальної оборони Збройних сил України у своєму регіоні. Відповідні дані відкриються при натисканні на конкретну область на карті. Так ви зможете дізнатися адресу, контактні телефони та електронну пошту ТрО свого міста.

Дані наведені для кожного міста області. Зверніть увагу: у зв’язку з нестабільною ситуацією в Україні, деякі дані можуть бути неактуальними. Для уточнення інформації рекомендуємо зв’язатися з представниками ТрО своєї області (району) за телефоном або звернутись на гарячу лінію Сил територіальної оборони Збройних Сил України.

Знайти своє ТрО →