БМ-21 технічне обслуговування

Головна
Вогнева підготовка
БМ-21 технічне обслуговування

Перевірку роботи механізмів стопоріння підйомної та поворотної частин проводити в такій послідовності:

встановити рукоятку двухходового крану в положення ПОХОД;

вигвинтити маховиком 14-195 (взяти з ящику ЗІП) гвинт і вивести із зачеплення з погоном стопор поворотної частини;

повертаючи пакет труб маховиком ручного приводу, переконатися, що поворотна частина повністю розстопорена;

тим же маховиком угвинтити гвинт на кронштейні люльки, відвести крюк стопорення підйомної частини, і переконатися, що підйомну частину можна наводити по куту піднесення;
тим же маховиком застопорити поворотну та підйомну частини за допомогою ручного приводу переконатися в надійності їх застопорення;

випробувати роботу стопорів від пневмопривода переводом рукоятки двоходового крану в положення БОЕВОЕ і ПОХОД, переконатися, як і у попередньому випадку, що при переводі рукоятки двоходового крана в положення БОЕВОЕ частина, що коливається і поворотна частина розстопорені, а в положенні ПОХОД — застопорені (тиск в пневмосистемі повинен бути не менше 6 кгс/см²).

2.Випробування роботи механізмів виключення ресор проводити в такій послідовності:

встановити рукоятку двоходового крана в положення ПОХОД;

нагвинчуючи баранчик 14-318 (взяти з ящику ЗІП) на різьбовий кінець качалки опустити качалку вниз до упору;
переконатися, що механізм застопорений; при застопорених механізмах штоки не повинні мати переміщень в корпусах; перевірку проводити наїздом задніми колесами на перешкоду висотою 150—200 мм (відстань між заднім мостом і лонжеронами шасі не повинна змінюватися);
відгвинтити вентиль 14-318 і переконатись, що в цьому випадку штоки вільно переміщаються в корпусах (відстань між заднім мостом і лонжеронами повинна змінюватись);
встановити рукоятку двоходового крану в положення БОЕВОЕ і переконатися, що механізм застопорений; при застопорених механізмах штоки не повинні переміщатися в корпусах (перевірку проводити, як вказано вище);
встановити рукоятку двоходового крана в положення ПОХОД і переконатися, що штоки в цьому положенні вільно переміщуються в корпусах.

3. Перевірку мертвого ходу підйомного механізму проводити в такій послідовності:

обертаючи маховик в один бік, надати пакету труб який-небудь кут піднесення і сумістити вершину центральної марки панорами з точкою відмітки;

на ободі маховика і корпусі нанести крейдою риски

продовжуючи обертати маховик в ту саму сторону, збити наведення;

обертати маховик у зворотний бік, поки вершина центральної марки панорами не поєднається з точкою відмітки. Розбіжність між рисками, нанесеними на ободі маховика і корпусі (позначено червоною двосторонньою стрілкою), визначатиме величину мертвого ходу. Аналогічно провести перевірку мертвого ходу поворотного механізму.

4. Перевірку зусилля на маховику ручного приводу вертикального і горизонтального наведення проводити в такій послідовності:

зняти маховик;

Диск із канавкою Сб 14-95 та динамометр Сб 14-98.

замість маховика встановити диск із канавкою Сб 14-95 (діаметром 200 мм по западині канавки);
закріпити на диску шнур і три-чотири витки його вкласти в канавку диска;

зусилля визначати динамометром Сб 14-98, прикрепленим до кінця шнура при сталому русі (вимір зусиль проводити по всьому діапазоні кутів наведення в обидві сторони через 5-00; зусилля на маховику не повинно перевищувати 6-8 кг).
зняти диск Сб 14-95;
встановити маховик і закріпити його.

5. Перевірку зусилля пробуксовочної муфти підйомного механізму проводити в такій послідовності:

опустити частину, що коливається, до упору і застопорити її по-похідному; зняти маховик ручного приводу горизонтального наведення;
замість маховика встановити диск із канавкою Сб 14-95;
три — чотири витки шнура укласти в канавку диска;
вибрати мертвий хід до пробуксовочної муфти підйомного механізму;

зусилля визначати динамометром Сб 14-98, закріпленим до кінця шнура при сталому русі;
перевірку зусилля пробуксовочної муфти проводити в обидві сторони;
зняти диск із канавкою;
встановити маховик і закріпити його.

Якщо зусилля пробуксовочної муфти менше 9 кгс або більше 18 кгс, провести регулювання моменту пробуксовочної муфти підйомного механізму.

Перевірку зусилля пробуксовочної муфти поворотного механізму проводити аналогічно, застопоривши поворотну частину по-похідному.

6.Перевірку моменту пробуксовочних запобіжних муфт проводити після перевірки зусилля пробуксовочних муфт підйомного і поворотного механізмів.Для перевірки моменту пробуксовочної запобіжної муфти підйомного механізму необхідно:

навести вершину центральної марки панорами у вибрану точку;

надіти ключ Сб 14-48 на втулку і утримувати його за рукоятку;

Моментний ключ Сб 14-48

спостерігаючи в панораму, переконатися, що при обертанні маховика вершина центральної марки панорами переміщується щодо обраної точки по вертикалі;
момент пробуксовки запобіжної муфти при сталому русі підйомної частини вимірюється моментним ключем Сб 14-48;
виміри проводити при обертанні маховика в обидві сторони. Якщо момент пробуксовочної муфти знаходиться за межами 0,8—1 кгс/м, або при обертанні маховика вершина центрального косинця панорами не переміщається, щодо вибраної крапки (коливальна частина не рухається), провести регулювання моменту пробуксовочної запобіжної муфти.

Аналогічно провести перевірку і регулювання запобіжної муфти поворотного механізму.

7. Перевірку роботи обмежувача кутів вертикального наведення за допомогою електроприводу проводити в такійпослідовності:

перевести рукоятку двоходового крану в положення БОЕВОЕ;
включити станцію живлення;

включити електроприводи вертикального і горизонтального наведення;
встановити поворотну частину бойової машини на кут 0°С;
опустити частину, що коливається, вниз до упору;

Мінімальна швидкість (при куті до 14˚).

Максимальна швидкість (при куті від 14˚ до 50˚)

Гальмування підйомної частини (при куті більше 50˚)

повернути маховик ВН на пульті управління в положеня ВЕРХ повністю, частина, що при цьому коливається, повинна підніматися до кута 14° із зниженою швидкістю, потім до кута 50° — з максимальною; а від кута 50° частина, що коливається, повинна замітно знизити швидкість і, не доходячи до механічного упору, різко загальмуватись

на панелі управління повинна горіти червона лампочка ВН (після зупинки і загоряння лампочки, працюючи ручним приводом, переконатися, що частина, що коливається, не дійшла до механічного упору);

повернути маховик ВН пульта управління повністю в положення ВНИЗ, частина, що при цьому коливається, повинна опуститися до кута 50° із зниженою швидкістю, потім до кута 14° з максимальною, а на куті піднесення 14° повинна помітно понизити швидкість і, не доходячи до механічного упору, загальмуватися; на панелі управління повинні зажевріти червоні лампочки ВН і ГН. Впевнитися, що частина, що коливається, не дійшла до механичного упора; вказану перевірку повторити двічі з максимальної і двічі з мінімальною швидкістю (відповідно з максимальним і мінімальним поворотом маховика пульта управління);

підняти частину, що коливається, на кут не менше 15° і повернути поворотну частину бойової машини на кут 45°—50° в будь-яку сторону;м

повернути маховик ВН пульта управління в положення ВНИЗ повністю, підйомна частина при цьому повинна опуститись з максимальною швидкістю і при підході до механічного упору загальмуватися, а червона лампочка ВН на панелі управління повинна зажевріти;
переконатися, що частина, що коливається, не дійшла до механічного упору; вказану перевірку повторити двічі з максимальною і двічі з мінімальною швидкістю.

В тому випадку, якщо обмежувач кутів вертикального наведення не забезпечує гальмування частини, що коливається, на граничних кутах наведення і в небезпечній зоні і зниження швидкості у вказаних вище діапазонах кутів, необхідно замінити обмежувач і провести його установку на бойовій машині.

8. Перевірку роботи обмежувача кутів горизонтального наведення за допомогою електроприводу проводити в такій послідовності:

підняти електроприводом вертикального наведення підйомну частину на кут 20-25°;

включити електропривід горизонтального наведення і повернути маховик ГН пульта управління в положення ЛЕВ повністю;

повернути маховик ГН пульта управління в положення ПРАВ, повністю;

на куті 58—60° (при положенні пакету труб бойової машини вправо, щодо повздовжньої осі машини) поворотом маховика пульта управління понизити швидкість наведення приблизно в два рази, не дійшовши до механічного упору, поворотна частина повинна загальмуватися, а на панелі управління загорить червона лампочка ГН;
вказану перевірку повторити двічі з максимальною і двічі з мінімальною швидкістю наведення, кожного разу переконававшись за допомогою ручного приводу, що поворотна частина не дійшла до механічного упору; опустити частину, що коливається, на кут 5-10°;

повернути електроприводом горизонтального наведення поворотну частину машини з максимальною швидкістю у бік повздовжньої вісі автошасі до кута45°;

на цьому куті понизити швидкість наведення приблизно в два рази; не дійшовши до механічного упору, поворотна частина повинна загальмуватися, а на панелі управління повинні загоряться червоні лампочки ГН і ВН. Повернення поворотної частини від механічних упорів в зоні кабіни електроприводом можливо тільки при куті піднесення частини, що коливається, не менше 15°; вказанну перевірку провести двічі з максимальною і двічі з мінімальною швидкістю;
провести перевірку, повертаючи поворотну частину машини з іншого боку до її повздовжньої осі, у вказаній вище послідовності.

В тому випадку, якщо обмежувач кутів горизонтального наведення не забезпечує гальмування поворотної частини на граничних кутах наведення і в небезпечній зоні, необхідно замінити обмежувач і провести його установку на бойову машину.

9. При перевірці штепсельних роз’ємів блоків електроприводу видалити нагар на штирках і в гніздах зачисткою мелкої стеклянною шкіркою, після чого промити їх спиртом або бензином першого сорту. Для видалення окислення в гніздах штепсельних роз’ємів змочити бензином дерев’яну паличку з намотаною на неї ганчірочкою і, обертаючи її в гнізді, видалити окислення.

10. Перевірку електроприводу вертикального та горизонтального наведення проводити в такій последовності:

включити станцію живлення, а саме:

вижати педаль счеплення та подати важіль вмикання коробки відбору потужності на себе, при цьому повинні погаснути червона лампочка ГЕНЕРАТОР ВКЛЮЧЕН в кабіні, та синя лампочка ПИТ. На панелі управління, а вольтметр повинен показувати напругу що дорівнює 0;
знизити оберти двигуна до мінімально стабільних;
плавно відпустити педаль счеплення;
за необхідністю вимкнути двигун автошасі. (за необхідністю подачі сигналу про вимкнення станції живлення від навідника до водія натиснути та відпустити кнопку СТОП на панелі управління. При кожному натисканні та відпусканні кнопки лампочка ГЕНЕРАТОР ВКЛЮЧЕН в кабіні автошасі гасне та загорається знов).

Увага! Категорично забороняється зупинка двигуна автошасі при включеній станції живлення.

включити електроприводи ВН і ГН

переконатися в нормальній роботі електроприводу вертикального наведення, повертаючи маховик ВН пульта управління по черзі в обидві сторони і відпускаючи його; при поверненні маховика частина, що коливається, повинна рухатися, при відпусканні маховика він повинен різко повертатися в середнє положення, а частина, що коливається, — зупинятися.
переконатися в нормальній роботі електроприводу горизонтального наведення, повертаючи маховик ГН пульта управління по черзі в обидві сторони і відпускаючи його, при поверненні маховика поворотна частина повинна рухатися, при відпусканні маховика він повинен різко повертатися в середнє положення, а поворотна частина − зупинятися.
Перевірити можливість наведення у вертикальній і горизонтальній площинах, працюючи одночасно двома маховиками пульта управління.
Перевірити плавність наростання швидкості наведення. При повільному повороті маховиків ВН і ГН пульта управління з середнього положення в крайнє (у обидві сторони по черзі) швидкість наведення повинна плавно збільшуватися.
При загорянні червоної лампочки ВН (ГН) на панелі управління частина що коливається повинна загальмуватися.

11.Перевірку опору ізоляції в роз’ємі ШЗ кабелю проводити в такій послідовності:

від’єднати роз’єм ШЗ кабелю від струморозподільника;
перевірити за допомогою мегомметра опір ізоляції всіх контактів роз’єму ШЗ кабелю, щодо один одного, а також щодо корпусу («маси»), окрім контактів 43 та 45.

12.Для перевірки механічного квадранта необхідно:

встановити механічний квадрант на контрольний майданчик так, щоб ребро опорного майданчика корпусу квадранта співпало з подовжньою рискою на поверхні контрольного майданчика;
механізмом вертикального наведення вивести бульбашку рівня квадранта на середину;
повернути квадрант на 180°, якщо при цьому бульбашка рівня квадранта залишилася на середині, то квадрант вірний; якщо пузирьок змістився, то необхідно половину помилки вибрати механізмом вертикального наведення бойової машини, а іншу половину—регулировочним гвинтом рівня квадранта. Ці операції повторювати до тих пір, поки бульбашка рівня квадранта не перестане збиватися при повороті його на 180°;
встановити на шкалі квадранта кут 7-50 і поставити квадрант опорним майданчиком на контрольний майданчик так, чтобыребро опорного майданчика корпусу квадранта співпадало з подовжньою риской на поверхні контрольного майданчика;
механізмом вертикального наведення вивести пузырекуровня квадранта на середину;
встановити квадрант другим опорним майданчиком на контрольному майданчику, бульбашка рівня при цьому не винна смещатися із середнього положення більш ніж на два ділення ампули рівня, якщо зсув більший, квадрант підлягає ремонту.

13.Для визначення мертвого ходу механізму кутів місця цілді необхідно:

обертаючи маховик механізму кутів місця цілі в одному напрямі, вивести бульбашку повздовжнього рівня на середину і прочитати відлік по шкалах кутів місця цілі;

обертаючи маховик в тому ж напрямі, змінити на 40—50 тисячних установку по шкалах кутів місця цілі;

обертаючи маховик у зворотному напрямі, знов вивести бульбашку повздовжнього рівня на середину і прочитати відлік пошкалам кутів місця цілі.

Різниця між першим і другим відліком буде величиною мертвого ходу механізму кутів місця цілі.

Мертвий хід визначається двічі, і за величину його приймається середнє арифметичне з набутих значень. Величина мертвого ходу механізму кутів місця цілі допускається не більше 0-01.

14.Для визначення мертвого ходу механізму кутів прицілювання необхідно:

обертаючи рукоятку маховика механізму кутів прицілювання в одному напрямі, вивести бульбашку повздовжнього рівня насередину і прочитати відлік по шкалах тисячних кутів прицілювання;

обертаючи рукоятку маховика в тому ж напрямі, змінити на 40—50 тисячних установку по шкалах тисячних кутів прицілювання;

обертаючи рукоятку маховика у зворотному напрямі, знов вивести бульбашку повздовжнього рівня на середину і прочитати відлік по шкалах тисячних кутів прицілювання.

Різниця між першим і другим відліком буде величиной мертвого ходу механізму кутів прицілювання.

Мертвий хід визначається двічі, і за величину його приймається середнє арифметичне з набутих значень.

Величина мертвого ходу механізму кутів прицілювання допускається не більше 0-01.

15.Для визначення мертвого ходу кутоміра і відбивача панорами необхідно:

− вставити панораму в кошик і закріпити її натискним гвинтом;

– обертаючи маховик кутоміра в одному напрямі, навести вершину центрального косинця панорами в крапку, розташовану від бойової машини не ближче 400 м, і прочитати установку кутоміра;

− обертаючи маховик кутоміра в тому ж напрямі, змінити установку кутоміра на 40—50 тисячних;

– обертаючи маховик кутоміра у зворотному напрямі, знову сумістити вершину центрального косинця панорами з точкою наведення і прочитати установку кутоміра панорами. Різниця двох установок кутоміра і буде величиною мертвого ходу кутоміра панорами. Мертвий хід визначається двічі, і за величину його приймається середнє арифметичне з набутих значень.

Мертвий хід відбивача панорами визначається так само, як і мертзый хід кутоміра панорами. Відліки в цьому випадку знятий маються по шкалах відбивача.

Величина мертвих ходів відбивача і кутоміра панорами допускається не більше 0-02; якщо мертвий хід більше 0-02, то панорама підлягає ремонту.

16. Для визначення безповоротного повздовжнього і поперечного хитання прицілу необхідно:

− вивести на середину бульбашки повздовжнього і поперечного рівней прицілу (механізмами прицілу або механізмами наведення бойової машини);

− натиснути на корзину панорами рукою від себе (вперед) зусиллям 1—2 кгс та потім відпустити її; за відсутності безповоротного повздовжнього хитання прицілу бульбашка повздовжнього рівня повинна повернутися на середину, а за наявності безповоротного хитавння бульбашка не дійде до середини, і в цьому випадку необхідно визначити його положення відносно рисок ампули;

− натиснути на кошик панорами рукою на себе (назад) із зусиллям, 1-2 кгс, відпустити її і знову визначити положення бульбашки подовжнього рівня відносно рисок ампули;

− загальна величина безповоротної хитання в ту чи іншу сторону не повинна перевищувати 0-01.

Відлік величини хитання прицілу проводити по ризках ампули рівня, ціна ділення якої в середньому складає 1 тисячну.

Безповоротне поперечне хитання прицілу визначається так само, як і повздовжнє хитання, з тією лише різницею, що приціл слід нахилити управо і вліво, а відлік величини хитання визначити по поперечному рівню.

Безповоротне поперечне хитання прицілу не повинно перевищувати 0-02.

17.Перевірку правильності показів прицілу проводити після перевірки нульових установок прицілу в такій послідовності:

− відгоризонтувати пакет труб бойової машини по квадранту, встановленому на контрольному майданчику, як в подовжньому, так і в поперечному напрямі (за допомогою домкрата і механізму вертикального наведення);

− встановити на прицілі нульові установки (кут прицілювання 0-00, кут місця цілі 30-00, бульбашки подовжнього і поперечного рівнів на середині);

− додати послідовно пакету труб кути підвищення спочатку від 0-00 до 9-00 через кожних 3-00, а потім (зворотнім ходом) від 9-00 до 0-00;

− установку цих кутів проводити по шкалах тисячних кутів прицілювання, обертаючи маховик прицілу і маховик механізму вертикального наведення бойової машини спочатку у бік збільшення, а потім у бік зменшення кутів; на кожному з цих положень пакету заміряти квадрантом дійсний кут піднесення пакету і порівнювати його з кутом піднесення по прицілу.

Найбільша різниця між показами квадранта та прицілу не повинна перевищувати 0-02 для кутів піднесення до 3-00 і 0-04 для кутів піднесення більше 3-00.

Найбільша різниця між показами квадранта при вимірюванні одного і того ж кута піднесення пакету труб прямим і зворотним ходом (що означає мертвий хід прицілу разом з ппкетом труб) не повинна перевищувати 0-01,5.

Дану перевірку провести двічі і за дійсну різницю між свідченнями квадранта і прицілу прийняти середнє арифметичне з набутих значень. Якщо вказана різниця буде більше допустимої величини, то приціл необхідно відремонтувати або замінити новим.

Вказану вище перевірку проводити і для механізму кутів місця цілі після заміни або ремонту прицілу. В цьому випадку на прицілі кут встановлюється по шкалах кутів місця цілі.

18. Перевірку кріплення прицілу проводити в такій послідовності:

− навести перехрестя труби № 28 пакету труб бойової машини і вершину центрального косинця панорами в точку наведення, віддалену від бойової машини не менше чим на 3000 м;

− Обертаючи маховик гвинта механізму поперечного гойдання, нахилити приціл повністю вправо, а потім вліво.При правильно укріпленому прицілі (правильному расположенииоси поперечного гойдання прицілу) лінія прицілювання не повинна зміщуватися щодо вибраної точки наведення більш ніж на два ділення кутоміра (0-02).

Величину відхилення лінії прицілювання визначати за шкалою кутоміра панорами.

Якщо при даній перевірці лінія прицілювання відхиляється більш ніж на два ділення кутоміра, то вузол кріплення прицілу підлягає ремонту.

19. Правильність регулювання повздовжнього рівня перевіряється в такій послідовності:

− привести пакет труб в горизонтальне положення по контрольному рівню і вивести бульбашку подовжнього рівня на середину;

обертаючи маховик механізму поперечного гойдання, нахилити приціл спочатку повністю управо, а потім вліво. Бульбашка повздовжнього рівня при цьому повинна бути на середині. Якщо бульбашка повздовжнього рівня зміститься, то його треба вивести на середину, обертаючи бічні регулювальні гвинти оправи подовжнього рівня. Щоб мати доступ до регулювальних гвинтів повздовжнього рівня, треба вигвинтити ліву пробку (якщо дивитися на приціл з боку шкали грубого наведення кутів місця цілі) і після регулювання поставити її на місце.

Після регулювання необхідно провести перевірку нульових установок прицілу.

20.Правильність регулювання поперечного рівня перевіряється в такій послідовності:

− обертаючи маховик механізму поперечного гойдання, вивести бульбашку поперечного рівня на середину;

− обертаючи маховик кутів прицілювання у всьому діапазоні наведення, стежити за положенням бульбашки поперечного рівня

− Бульбашка поперечного рівня при цьому не повинна йти за межі крайніх рисок ампули. Якщо бульбашка поперечного рівня йде за крайні ризки ампули, то вивести його на середину за допомогою бічних регулювальних гвинтів оправи поперечного рівня. Щоб мати доступ до регулювальних гвинтів поперечного рівня, треба вигвинтити ліву пробку (якщо дивитися на приціл по напряму пакету труб) і після регулювання поставити її на місце. У разі регулювання перевірити нульові установки прицілу.

21.Перевірку відведення лінії прицілювання можна проводити за допомогою бусолі (теодоліта) або шнура з вантажем (схилом).

Перевірку по бусолі (теодоліту) проводити в такій послідовності:

− розвернути пакет труб на 90° вліво;

− привести пакет труб за допомогою домкрата і ручного приводу в горизонтальне положення в повздовжньому та поперечному напрямках по контрольному рівню, встановленому на контрольному майданчику люльки;

− попереду дульного зрізу, пакету труб на відстані 25—40 м встановити бусоль (теодоліт), лімб якої ретельно відгоризонтувати за нульовим рівнем;

−на дульному зрізі труби № 28 по рисках наклеїти вертикальну нитку, а в казенній частині встановити втулку Сб 14-76;

− навести трубу № 28 при нульових установках прицілу по вертикальній нитці в монокуляр бусолі;

− вертикальну лінію сітки монокуляра бусолі сумістити з вертикальною ниткою на дульному зрізі труби № 28; після поєднання вертикальних ниток на трубі і сітці монокуляра припинити обертати маховички відлікового і настановчого черв’яків при нульових установках на прицілі та середньому положенні бульбашок повздовжнього і поперечного рівнів марка панорами повинна знаходитись на середині відмітки удаленої точки наведення;

− пакету труб придати кути піднесення від 0-00 до максимального через 1-00, після кожної установки кута ручним при-водом горизонтального наведення суміщати вертикальну нитку труби № 28 (або ризику на дульному зрізі) з вертикальною лінією сітки монокуляра бусолі.

Після поєднання вивести бульбашки подовжнього і поперечного рівнів прицілу на середину(якщо вони змістилися) і панорамою знов звіритися по тій самій точці наведення. Отримані відмітки порівнювати з первинною.

Різниця між установками кутоміра панорами є величиною відведення лінії прицілювання при відповідних кутах піднесення. В такому ж порядку проводиться перевірка від максимального кута піднесення до мінімального (зворотний хід).

Перевірку повторити двічі і за величину відведення лінії прицілювання для кожного кута піднесення прийняти середнє з вимірів. Виміри занести в таблицю поправок на відведення лінії прицілювання.

Поправки використовувати при стрільбі, вводячи їх в кутомір.

22.Перевірку величини опору ізоляції кабелів електроустаткування і кіл стрільби проводити при роз’єднаних роз’ємах.

При цьому врахувати, що в кабелі кіл стрільби в роз’ємі Ш9 (мал. 66) між штирьками 43 і 45 відносно корпусу опір ізоляції дорівнює 0. вимір опору ізоляції проводити мегомметром-М4100/3. Для виміру опору ізоляції жил кабелів щодо корпусу («маси») дріт від клеми «Земля» приєднати до корпусу вставки штепсельного роз’єму, а дротом від клеми «Лінія» почергово доторкатись штирьків або гнізд вставки штепсельного роз’єму. В ході вимірювання опору ізоляції несполучених жил відносно один-одного дріт клеми «Земля» під’єднати до одного штирьку або гнізда вставки штепсельного роз’єму, а дротом від клеми «Лінія» по черзі дотореатись всіх останніх штирьків гнізд вставки штепсельного роз’єму. Таким чином перевіряються всі штирьки щодо один одного. Величина опору повинна бути не менше 20 Мом.

3.Перевірка кіл стрільби. Перевірка кіл стрільби від вносної катушки проводити в такій послідовності:

– провести підготовку приладу до роботи від виносної катушки:

− взяти з ящику ЗІП індикатори Сб 14-79;

− встановити індикатори на блок-контакти перших двадцяти труб у відповідності до таблиці сходу снарядів;

− встановити рукоятку струморозподільника в положення “20” шкали фіксовочного кільця;

– віднести катушку на місце, зручне для спостереження за загоранням ламп індикатора;

– застопорити барабан катушки

– встановити ключ в гнізді перемикача виносної катушки в положення “ОДИН”;

– обертати ручку індуктору за ходом годинникової стрілки зі швидкістю приблизно 150 об./хв. На протязі 1-2 с.(для загорання лампи індикатора на першій трубі необхідно ручку індуктора обертати двіччі з перервою між обертаннями 1-2 с.);

– повторювати операцію обертання ручки індуктора, при цьому повинні послідовно загоратись лампи індикаторів на трубах з 1 по 20;

− перенести індикатори Сб 14-79 на наступні двадцять труб;

− встановити заводну ручку струморозподільника в положення “41” за шкалою фіксуючого кільця;

− повторювати операцію обертання ручки індуктору, при цьому повинні послідовно загоратись лампи індикаторів на трубах з 21 по 40;v

− встановити заводну ручку струморозподільника в нульове положення шкали фіксуючого кільця, а потім в положення 41;

− установити ключ в гнізді перемикача в положення АВТ.;

− обертати ручку індуктору за ходом годинникової стрілки зі швидквстю 150 об/хв до загорання лампи індикатора на трубі N⁰40. Одночасно із загоранням лампи на трубі N⁰1 запустити секундомір, із загоранням лампи індикатора на сороковій трубі − зупинити секундомір;

− від’єднати виносну катушку від роз’єма на правій стінці кабіни.

24. Перевірку кіл стрільби від струморозподільника проводити в такій послідовності:

− провести підготовку приладу до роботи з кабіни, а саме:

− відкрити крижку струморозподільника;

− установити та зафіксувати заводну ручку в нульове положення;

− увімкнути вимикач батареї;

− натиснути та відпустити кнопку на струморозподільнику, при цьому повинна загорітись та погаснути лампа в патроні;

− установити індикатори на перші двадцять труб бойової машини;

− установити заводну ручку в положення “20” за шкалою фіксуючого кільця;

− установити ключ в гнізді струморозподільника в положення АВТ;

− обернути ручку важільної кнопки за стрілкою до упору та утримувати її в цьому положенні до загорання лампи індикатору на трубі N⁰20, при цьому повинні послідовно загоратись лампи індикаторів на трубах з N⁰1 по N⁰20;

− переставити індикатори на наступні двадцять труб бойової машини;

− установити заводну ручку в положення “41” шкали фіксуючого кільця;

− повернути ручку важільної кнопки за стрілкою до упору та утримувати її в цьому положенні до загорання лампи індикатора на трубі N⁰40, при цьому повинні послідовно загоратись лампи індикаторів на трубах з N⁰21 по N⁰40;

− установити заводну ручку в положення “20” за шкалою фіксуючого кільця, а потім − в положення “41”;

− установити ключ в гнізді струморозподільника в положення ОДИН;

− повертати ручку важільної кнопки за стрілкою до упору та утримувати її до загорання лампи індикатора на відповідній трубі.(для загорання лампи індикатора на першій трубі важільну кнопку повернути двіччі);

− вийняти ключ з гнізда струморозподільника, установити заводну ручку струморозподільника в нульове положення за шкалою фіксуючого кільця;

− вимкнути вимикач батареї;

− закрити крижку струморозподільника;

− зняти індикатори з труб бойової машини.(за наявністю двох або більше виробів БМ-21 всі перевірки проводити, встановлюючи сорок індикаторів на контакти сорока труб. Недостаючі індикатори взяти із ЗІП сусіднього виробу.)

25.Перевірка зусилля зриву стопорів труб проводиться в наступній послідовності:

− взяти із групового комплекту ЗІП пристрій для зриву стопора Сб 14-30 та спеціальний ключ з трищіткою

− установити пристрій Сб 14-30 в напрямну та закріпити в ній за допомогою зачепів та затяжної гайки, установити на пристрій спеціальний ключ з трищіткою;

− за допомогою спеціального ключа закручувати гвинт на пристрої Сб 14-30 до моменту зриву стопора. (якщо зусилля зриву стопора в нормі, то момент зриву має відбутись в момент коли верхній зріз циліндру буде знаходитись між двома рисками що нанесені на пристрої Сб 14-30). Зусилля зриву стопора повинно бути в межах 600-800 кгс. Якщо зусилля зриву більше або меньше норми треба відрегулювати стопор закручуючи чи відкручуючи гайку (рис. 1) чи замінити його.

#Підготовка населення до ТрО #тероборона #ТериторіальнаОборона #НаціональнийСпротив #ЗСУ #ТрОЗСУя

ПРИЄДНАТИСЯ

Скориставшись даними, наведеними на цій сторінці, кожен з вас зможе з легкістю знайти контакти Сил територіальної оборони Збройних сил України у своєму регіоні. Відповідні дані відкриються при натисканні на конкретну область на карті. Так ви зможете дізнатися адресу, контактні телефони та електронну пошту ТрО свого міста.

Дані наведені для кожного міста області. Зверніть увагу: у зв’язку з нестабільною ситуацією в Україні, деякі дані можуть бути неактуальними. Для уточнення інформації рекомендуємо зв’язатися з представниками ТрО своєї області (району) за телефоном або звернутись на гарячу лінію Сил територіальної оборони Збройних Сил України.

Знайти своє ТрО →