Особливості закріплення на платформах гусеничної техніки
ОСОБЛИВОСТІ ЗАКРІПЛЕННЯ НА ПЛАТФОРМАХ ГУСЕНИЧНОЇ ТЕХНІКИ
Закріплення на платформах танків та інших ВГМ зі справними гальмовими пристроями та ходовою частиною, розташуванням центра ваги під полом платформ не вище 1,5 м дозволяється виконувати одним з наступних способів:
універсальними багаторазовими кріпленнями (перший спосіб);
металевими шпорами (другий спосіб);
дерев’яними упорними брусками та дротовими (табельними дерев’яними упорними брусками та дротовими (табельними) розтяжками (третій спосіб);
металевими упорними башмаками та дерев’яними вкладишами (четвертий спосіб);
дерев’яними упорними брусками та вкладишами (п’ятий спосіб);
струбцинами — розтяжками та струбцинами (шостий спосіб).
Всі способи (окрім способу закріплення дерев’яними упорними брусками та вкладишами) застосовують при перевезенні техніки в складі військових ешелонів, а також транспортів з вартою.
Закріплення дерев’яними упорними брусками та вкладишами застосовують при перевезенні техніки тільки військовими ешелонам, при цьому повздовжні борти платформ повинні бути зачиненні.
Перед навантаженням техніку приводять в положення для транспортування залізницею згідно з інструкцією по експлуатації.
ВГМ, вага яких перевищує половину вантажопідйомності платформ з урахуванням допустимого перевантаження, перевозять по одній одиниці на платформі.
УВАГА! ВГМ розташовують симетрично подовжувальної вісі платформи. Гусениці з обох боків платформи повинні виступати на однакову відстань (допускається різниця не більш ніж 40 мм).
Теліжки платформ повинні бути завантажені рівномірно. ВГМ закріплюють тільки після її остаточного розміщення за місцем на платформах.
ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ! Кожна одиниця техніки, яка завантажена та закріплена на платформі одним з перелічених способів, повинна бути встановлена на передачу заднього руху та загальмована. Важіль коробки швидкостей та педаль гальма після цього пломбують. Важіль подачі пального встановлюють в нульове положення.
За першим способом закріплення на залізничних платформах ВГМ виконують комплектами універсальних багаторазових кріплень (УБК-1Г та УБК- 2Г).
Комплект представляє з себе чотири упори, які встановлюють під гусениці в місцях знаходження на них других та передостанніх опорних катків. Упори перешкоджають повздовжнім та поперечним переміщенням техніки.
Два упори встановлюють під одною і два під другою гусеницею.
Вага ВГМ, тип упорів для їх закріплення, зображення упорів повинні відповідати даним таблиці 1.
Вага ВГМ, т | Тип УБК |
7 — 25 | УБК-1Г |
25,1 — 42 | УБК-2Г |
Порядок закріплення ВГМ за допомогою УМК
ВГМ перед закріпленням встановлюють симетрично повздовжньої вісі платформи, в її початку.
УВАГА! Перед гусеницями, з їх внутрішньої сторони, в місці, де передбачається знаходження передостанніх опорних катків встановлюють першу пару упорів, по одному біля кожної гусениці (мал. 1а). |
УВАГА! Упори встановлюють таким чином щоб їх гребні знаходилися поміж грунтозачепами, а хвостовики заходили в торцеві цівки (при їх наявності) траків гусениць (мал. 1 б,в).
УВАГА! Машину рухають вперед та зупиняють перед місцем, де передбачається знаходження других упорних катків. Встановлюють другу пару упорів з дотриманням вимог встановлення першої пари (мал. 1 г).
Далі рухають машину по платформі вперед, поки упори не опиняться в місці упирання на гусениці других та передостанніх опорних катків.
ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ! Допускається розміщення упорів під гусеницями безпосередньо в місці впирання на них других та передостанніх катків
(мал. 15 д), або на відстані ± 0,5 м від точок впирання катків (мал. 1 е), але не менш 1,7 м один від одного (мал. 15 ж).
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ! В процесі встановлення упорів, після кожної зупинки машини, двигун вимикають та машину загальмовують.
Малюнок 2 — Порядок закріплення на платформі військової гусеничної машини за допомогою УМК-2М
Умовні позначення:
а — положення машини і визначення місця встановлення першої пари упорів;
б — розташування упору під гусеничними стрічками з торцевими цівками;
в — розташування упору під гусеницею без торцевих цівок;
г — положення машини і визначення місця встановлення другої пари упорів:
1 — упор першої пари;
д — розташування упору під гусеницею в місці обпиранняна неї другого (передостаннього) опорного катка;
е — розташування упору підгусеницею між місцями обпирання опорних катків;
ж — мінімально припустимі відстані між упорами першої й другої пари
Згідно другого способу, кріплення ВГМ на залізничних платформах виконується комплектами металевих шпор.
Комплект представляє з себе чотири шпори, які встановлюють під гусениці в місцях знаходження на них других та передостанніх опорних катків. Шпори перешкоджають повздовжнім та поперечним переміщенням техніки.
Дві шпори встановлюють під одною і два під другою гусеницею.
Порядок закріплення ВГМ шпорами
На шпорах перед навантаженням необхідно перевірити правильність розміщення стійок, надійність їх кріплення на опорній плиті, а також наявність обмежувача, фіксатора та їх шплінтів.
Палець-обмежувач у шпор повинен бути вставлений в отвір горизонтальної частини плити, яке найближче до бокового краю платформи, та зашплінтований. Відстань від кутка, який скріплює дошки полу платформи, до обмежувача повинна бути не більше 40 мм.
У ВГМ, яка стоїть на платформі в положенні для перевезення, помічають траки гусениць, ті що розміщенні під другими та передостанніми опорними катками (мал. 3а).
Після чого машину просувають уперед (назад), в цівки або отвори траків встановлюють першу пару шпор (мал. 3б).
Умовні позначення:
а — визначення місць встановлення шпор;
б — встановлення першої пари шпор;
в — встановлення другої пари шпор;
г — машина встановлена в положення для перевезення
Малюнок 3 — Порядок закріплення на платформі військової гусеничної машини за допомогою шпор
Потім повертають машину в початкове положення, при цьому шпори опиняються під траками гусениць в місцях обпирання на них других
та передостанніх опорних катків. При необхідності машину просувають уперед (назад) до тих пір, поки гребні шпор не увійдуть в дошки полу платформи
(мал. 3 г).
Малюнок 4 — Закріплення військової гусеничної машини за допомогою розтяжок і упорних брусків
За третім способом, ВГМ закріплюють за допомогою чотирьох розтяжок із дроту діаметром 6 мм і чотирьох упорних брусків (мал. 4)
Таблиця 2
Примітки: * Кількість скоб без урахування додаткового закріплення від поперечного переміщення. ** Взамін двох скоб дозволяється застосовувати вісім цвяхів діаметру 6 мм та довжиною 200 мм. | ||||||||||||||||||||||||||
Бруски встановлюють щільно до гусениць довгою стороною впоперек платформи та прибивають до полу будівельними скобами або цвяхами діаметром 6 мм. Число ниток в розтяжці та кількість скоб або цвяхів для встановлення упорних брусів визначають за таблиці 2.
Машини вагою до 25 т при перевезенні на платформах з відкритими повздовжніми бортами додатково закріплюють від поперечного зміщення будівельними скобами з діаметром стержня 12 мм або боковими брусками розміром 100х100х2000 мм. Кожну машину з гусеницями шириною 400 мм та більше закріплюють вісьмома скобами, а при меншій ширині — дванадцятьма скобами.
Скоби забивають в підлогу платформи з внутрішньої сторони гусениць перпендикулярно до них навпроти крайніх катків групами з двох або трьох скоб. Відстань між скобами в групі повинно бути 150-200 мм, зазор між гусеницею та скобами — 10-15 мм. Ближчий до гусениці ріг скоби вбивають наполовину,
а дальній — повністю.
Бокові бруски укладають вздовж кожної гусениці з її внутрішньої сторони та прибивають кожний брусок вісьмома цвяхами діаметром 6 мм та довжиною 200 мм. Зазор між гусеницями та боковими брусками повинен бути 10-15 мм (мал. 5).
За четвертим способом, ВГМ закріпляють чотирма башмаками, чотирма поперечними вкладишами для машин з одинарними катками або вісьмома повздовжніми вкладишами для машин зі спареними опорними катками, а також скобами та боковими брусками для запобігання поперечних зміщень, незалежно від ваги машини (мал. 6).
Умовні позначення:
1 — башмака; 2 — вкладиші.
Малюнок 6 — Закріплення військової гусеничної машини за допомогою упорних башмаків і вкладишів
У всіх машинах башмаки встановлюють під другими та передостанніми опорними катками. Повздовжні вкладиші укладають попарно на кожну гусеницю, тим самим заклинюється перший і другий, останній та передостанній опорні катки (одну пару на гусеницю). В кожній парі вкладиші закріплюють між собою будівельною скобою (мал. 7а).
Умовні позначення:
а — укладання поздовжнього вкладиша:
1 — поздовжній вкладиш; 2- скоба;
б — укладання поперечного вкладиша; 1 — поперечний вкладиш
Малюнок 7 — Укладання вкладишів
Поперечні вкладиші укладають по два з кожної сторони машини
між опорними катками та гребнями траків гусениць таким чином, щоб одна
пара вкладишів запобігала перекочуванню машини гусеницями вперед, а друга — назад (мал. 7б).
Порядок установки башмаків такий самий, як і порядок установки шпор.
При закріпленні ВГМ за п’ятим способом, машини від повздовжніх переміщень фіксують чотирма упорними брусками, як за третім способом, а для запобігання перекочуванню опорних катків під гусениці встановлюють чотири поперечних вкладиші, як за четвертим способом закріплення (мал. 8).
Умовні позначення:
1 — упорний брусок; 2 — вкладиш; 3 — скоби.
Малюнок 8 — Закріплення військової гусеничної машини за
допомогою упорних брусків, вкладишів і скоб
Для запобігання поперечних зміщень машини закріплюють 12 скобами, або двома боковими брусками розміром 100х100х2000 мм, які укладають з внутрішньої (зовнішньої) сторони гусениць та прибивають кожний вісьмома цвяхами діаметру 6 мм та довжиною 200 мм. Зазор між гусеницею та брусками повинен бути 10-15 мм.
При закріпленні ВГМ за шостим способом, техніку закріплюють чотирма струбцинами — розтяжками МК-765, або чотирма струбцинами С-765.
При закріпленні струбцинами — розтяжками машину встановлюють симетрично повздовжньої вісі платформи. Під траки гусениць, які знаходяться під другими та передостанніми опорними катками, вставляють стержень із захватом, далі повертаючи стержень навколо його повздовжньої вісі (в будь яку сторону), встановлюють захват на верхню полку траку. Встановлюють верхній ріг скоби на трак, нижній — на полку бокової балки платформи та закручують до упору стопорну гайку і накладають на неї фіксатор (мал. 9)
Малюнок 10 — Встановлення струбцини С-765
УВАГА! Кожну машину додатково закріплюють від поперечного зміщення 12 скобами або двома боковими брусками.
При закріпленні струбцинами, верхній ріг струбцини надягають на шип траку гусениці навпроти другого та передостаннього опорних катків. Нижній ріг струбцини встановлюють на полку бокової балки платформи. Стопорний болт закручують монтувальним ломом або ключем до упору та обов’язково стопорять контргайкою, яка знаходиться над нижнім рогом струбцини (мал. 10)
#Підготовка населення до ТрО #тероборона #ТериторіальнаОборона #НаціональнийСпротив #ЗСУ #ТрОЗСУя
ПРИЄДНАТИСЯ
Скориставшись даними, наведеними на цій сторінці, кожен з вас зможе з легкістю знайти контакти Сил територіальної оборони Збройних сил України у своєму регіоні. Відповідні дані відкриються при натисканні на конкретну область на карті. Так ви зможете дізнатися адресу, контактні телефони та електронну пошту ТрО свого міста.
Дані наведені для кожного міста області. Зверніть увагу: у зв’язку з нестабільною ситуацією в Україні, деякі дані можуть бути неактуальними. Для уточнення інформації рекомендуємо зв’язатися з представниками ТрО своєї області (району) за телефоном або звернутись на гарячу лінію Сил територіальної оборони Збройних Сил України.
